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Découvrez la Citroën ë-Berlingo

La Citroën e-Berlingo est un véhicule utilitaire électrique (VUE) fabriqué par Citroën depuis 2021. Il est alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh, qui offre une autonomie maximale d’environ 275 km (170 miles) sur une charge complète. La e-Berlingo est équipée d’un moteur électrique d’une puissance de 100 kW (136 ch) et d’un couple de 260 Nm, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 130 km/h (81 mph). Le véhicule dispose également d’un chargeur embarqué de 22 kW, qui permet une recharge complète en environ 5 heures sur une borne de recharge AC de 32 A. La e-Berlingo offre un espace de chargement généreux pouvant accueillir jusqu’à 4,4 mètres cubes et peut transporter jusqu’à 850 kg de charge utile.

Citroën propose 3 déclinaisons de son modèle ë-Berlingo, afin de pouvoir s’adapter au mieux au besoin de l’utilisateur. Les trois versions sont équipées d’une batterie de 50 kWh, la différence pour la chaque finitions est axée sur la taille et le volume que peut accueillir le véhicule. Il y a donc la version ë-Berlingo M, ë-Berlingo XL et enfin ë-Berlingo Van Cabine, étant plus destiné à être un véhicule utilitaire.

Recharge de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo M

Puissance max
Type
Temps de charge
Charge normale (AC)
7.4 kW
Type 2
7h30
Charge HP (DC)
100 kW
CCS
0h30

Coût de recharge pour Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo M

Prix d’une charge complète
Heures pleines
2.70 € / 100 km*
Heures creuses
2.10 € / 100 km*

Batterie de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo M

La Citroën e-Berlingo M est équipée d’une batterie lithium-ion qui utilise des cathodes à base de nickel, de manganèse et de cobalt (NMC). Cette batterie est assemblée en modules qui sont ensuite connectés pour former une batterie complète. La capacité de la batterie est de 50 kWh et elle offre une autonomie allant jusqu’à 285 km selon le cycle WLTP.

La voiture est équipée d’un système de charge rapide qui permet de recharger la batterie jusqu’à 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 7,4 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100 % de la charge de la batterie en environ 7 heures.

Recharge de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo XL

Puissance max
Type
Temps de charge
Charge normale (AC)
7.4 kW
Type 2
7h30
Charge HP (DC)
100 kW
CCS
0h30

Coût de recharge pour Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo XL

Prix d’une charge complète
Heures pleines
€ / 100 km*
Heures creuses
€ / 100 km*

Batterie de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo XL

La Citroën e-Berlingo XL est équipée d’une batterie lithium-ion qui utilise des cathodes à base de nickel, de manganèse et de cobalt (NMC). Cette batterie est assemblée en modules qui sont ensuite connectés pour former une batterie complète. La capacité de la batterie est de 50 kWh et elle offre une autonomie allant jusqu’à 285 km selon le cycle WLTP.

La voiture est équipée d’un système de charge rapide qui permet de recharger la batterie jusqu’à 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 7,4 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100 % de la charge de la batterie en environ 7 heures.

Recharge de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo Van Cabine

Puissance max
Type
Temps de charge
Charge normale (AC)
7.4 kW
Type 2
7h30
Charge HP (DC)
100 kW
CCS
0h30

Coût de recharge pour Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo Van Cabine

Prix d’une charge complète
Heures pleines
2.90 € / 100 km*
Heures creuses
2.20 € / 100 km*

Batterie de Citroën ë-Berlingo version : ë-Berlingo Van Cabine

La Citroën e-Berlingo Van Cabine est équipée d’une batterie lithium-ion qui utilise des cathodes à base de nickel, de manganèse et de cobalt (NMC). Cette batterie est assemblée en modules qui sont ensuite connectés pour former une batterie complète. La capacité de la batterie est de 50 kWh et elle offre une autonomie allant jusqu’à 280 km selon le cycle WLTP.

La voiture est équipée d’un système de charge rapide qui permet de recharger la batterie jusqu’à 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 7,4 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100 % de la charge de la batterie en environ 7 heures.

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SOH

Le certificat affiche le State Of Health (SOH) ou état de santé de la batterie. C’est une mesure qui reflète l’état général de la batterie en indiquant sa capacité de stockage à un instant t, comparé à sa capacité initiale.

Un Citroën ë-Berlingo neuf affiche un SOH de 100%. Le vieillissement de la batterie entraîne la diminution du SOH. Ce résultat se traduit par une perte d’autonomie et de puissance et une augmentation des temps de rechargement.

La batterie est considérée comme non adaptée à la mobilité lorsque son état de santé (SOH) atteint 60 à 70% de sa capacité initiale. Ce moment est communément appelé la fin de vie (End of life : EoL) de la batterie. La batterie est alors recyclée, ou re-conditionnée pour lui offrir une seconde vie, par exemple pour du stockage d’énergie solaire.

Garanties

Comme tous les modèles de la gamme PSA, le Citroën ë-Berlingo dispose d’une garantie sur la batterie de stockage. Cette garantie est valable pour une durée de 8 ans avec un kilométrage limité à 160 000 pour 70% de sa capacité de charge. Le certificat précise également si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.

Autonomies théoriques

Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).

Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n’est plus neuve.

Que vous soyez utilisateur Moba ou non, nous avons la solution qui vous convient pour certifier votre batterie !