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Découvrez la Citroën e-Jumpy Fourgon

 

Commercialisé depuis 2016, le Citroën Jumpy est l’utilitaire de milieu de gamme chez Citroën. Pour 2020, il était promis à une version électrique, tout comme ses cousins chez PSA. Sur le design, le véhicule reste fidèle aux lignes des motorisations conventionnelles. Le dénommé ë-Jumpy ferme toutefois sa calandre, délaisse les échappements, et adopte une trappe de charge. Ce sont les seuls éléments de différenciation avec le logo apposé sur les portes arrière. L’habitacle est aussi totalement emprunté aux versions thermiques.

La Citroën e-Jumpy est un utilitaire électrique proposé en quatre modèles : Fourgon, Combi, Cabine et Plancher. Chacun de ces modèles sont proposés en deux versions, l’une possèdant une batterie de 50 kWh et l’autre de 75 kWh. La vitesse maximale de chaque modèle est cependant la même, chaque véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h.

La version Plancher Cabine de la Citroën E-Jumpy est un châssis-cabine électrique destiné à être équipé selon les besoins du client.Elle est équipée d’un moteur électrique de 100 kW (136 ch), offrant une autonomie pouvant atteindre plus de 400 km pour la version équipée d’une batterie de 75 kWh. La charge rapide est possible jusqu’à 100 kW, permettant de récupérer 80 % de la batterie en 30 minutes pour la version 50 kWh et 45 minutes pour la version 75 kWh.

Les différentes versions de Citroën e-Jumpy Plancher Cabine

  1. 1
    Citroën e-Jumpy Plancher Cabine
    50 kWh
    Autonomie (WLTP) :
    143 - 251
    Compatible avec Moba App
  2. 2
    Citroën e-Jumpy Plancher Cabine
    75 kWh
    Autonomie (WLTP) :
    243 - 376
    Compatible avec Moba App

Recharge de Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 50 kWh

Puissance max
Type
Temps de charge
Charge normale (AC)
11 kW
Type 2
5h00
Charge HP (DC)
100 kW
CCS
0h30

Coût de recharge pour Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 50 kWh

Prix d’une charge complète
Heures pleines
€ / 100 km*
Heures creuses
€ / 100 km*

Batterie de Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 50 kWh

Cette version est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 50 kWh et offre une autonomie allant jusqu’à 250 km (cycle WLTP). La batterie est assemblée en modules et pèse environ 333 kg. La tension nominale de la batterie est de 400 volts. Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 5 heures.

Cette version est spécialement conçue pour les aménagements spécifiques, tels que les véhicules utilitaires équipés de nacelles élévatrices ou les ambulances.

Recharge de Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 75 kWh

Puissance max
Type
Temps de charge
Charge normale (AC)
11 kW
Type 2
7h30
Charge HP (DC)
100 kW
CCS
0h45

Coût de recharge pour Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 75 kWh

Prix d’une charge complète
Heures pleines
€ / 100 km*
Heures creuses
€ / 100 km*

Batterie de Citroën e-Jumpy Plancher Cabine version : 75 kWh

Cette version est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 75 kWh et offre une autonomie allant jusqu’à 350 km (cycle WLTP). La batterie est assemblée en modules et pèse environ 500 kg. La tension nominale de la batterie est de 350 volts. Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 45 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 7 heures.

Cette version est spécialement conçue pour les aménagements spécifiques, tels que les véhicules utilitaires équipés de nacelles élévatrices ou les ambulances.

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SOH

Le certificat affiche le State Of Health (SOH) ou état de santé de la batterie. C’est une mesure qui reflète l’état général de la batterie en indiquant sa capacité de stockage à un instant t, comparé à sa capacité initiale.

Un Citroën ë-Jumpy Plancher Cabine neuf affiche un SOH de 100%. Le vieillissement de la batterie entraîne la diminution du SOH. Ce résultat se traduit par une perte d’autonomie et de puissance et une augmentation des temps de rechargement.

La batterie est considérée comme non adaptée à la mobilité lorsque son état de santé (SOH) atteint 60 à 70% de sa capacité initiale. Ce moment est communément appelé la fin de vie (End of life : EoL) de la batterie. La batterie est alors recyclée, ou re-conditionnée pour lui offrir une seconde vie, par exemple pour du stockage d’énergie solaire.

Garanties

Comme tous les modèles de la gamme PSA, le Citroën ë-Jumpy Plancher Cabine dispose d’une garantie sur la batterie de stockage. Cette garantie est valable pour une durée de 8 ans avec un kilométrage limité à 160 000 pour 70% de sa capacité de charge. Le certificat précise également si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.

Autonomies théoriques

Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).

Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n’est plus neuve.

Que vous soyez utilisateur Moba ou non, nous avons la solution qui vous convient pour certifier votre batterie !