Cousin du ë-Jumpy, le ë-SpaceTourer est un utilitaire 9 places 100% électrique ciblant les particuliers et les flottes. Ce véhicule offre une puissance maximale de 100 kW/136 ch ou un couple de 260 Nm en pic. Sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h.
Comme chez Peugeot et la version utilitaire, trois modes de conduite sont inclus, dont deux limitant puissance et couple :
La batterie lithium-ion de la Citroën e-Spacetourer d’une capacité de 50 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 230 km (cycle WLTP). Elle est composée de 18 modules de batterie, pour un total de 216 cellules lithium-ion. Chaque module contient 12 cellules, ce qui donne un total de 2 592 cellules pour la batterie et un poids total d’environ 333 kg. La tension nominale de la batterie est de 400 volts.
Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 30 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 5 heures.
La batterie lithium-ion de la Citroën e-Spacetourer d’une capacité de 75 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 330 km (cycle WLTP). Elle est composée de 27 modules de batterie, pour un total de 324 cellules lithium-ion. Chaque module contient également 12 cellules, ce qui donne un total de 3 888 cellules pour la batterie et un poids total d’environ 496 kg. La tension nominale de la batterie est de 400 volts.
Le véhicule peut être rechargé à un maximum de 100 kW en courant continu (DC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 80 % de la charge de la batterie en environ 45 minutes. En mode de charge lent, la batterie peut être chargée à un maximum de 11 kW en courant alternatif (AC), ce qui permet de récupérer jusqu’à 100% de la charge de la batterie en environ 7h30 heures.
Le certificat affiche le State Of Health (SOH) ou état de santé de la batterie. C’est une mesure qui reflète l’état général de la batterie en indiquant sa capacité de stockage à un instant t, comparé à sa capacité initiale.
Un Citroën ë-SpaceTourer neuf affiche un SOH de 100%. Le vieillissement de la batterie entraîne la diminution du SOH. Ce résultat se traduit par une perte d’autonomie et de puissance et une augmentation des temps de rechargement.
La batterie est considérée comme non adaptée à la mobilité lorsque son état de santé (SOH) atteint 60 à 70% de sa capacité initiale. Ce moment est communément appelé la fin de vie (End of life : EoL) de la batterie. La batterie est alors recyclée, ou re-conditionnée pour lui offrir une seconde vie, par exemple pour du stockage d’énergie solaire.
Comme tous les modèles de la gamme PSA, le Citroën ë-SpaceTourer dispose d’une garantie sur la batterie de stockage. Cette garantie est valable pour une durée de 8 ans avec un kilométrage limité à 160 000 pour 70% de sa capacité de charge. Le certificat précise également si la batterie est encore sous garantie constructeur à la date du diagnostic, et la période de garantie restante.
Notre certificat vous permet d’avoir une estimation complète et précise de l’autonomie d’un véhicule électrique d’occasion. Cette estimation prend en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet (cycle urbain, autoroute et mixte).
Les résultats s’appuient sur des modèles de consommation de véhicules électriques précis, basés sur les conditions et les cycles de vitesse WLTP (cycles normés). Autrement dit, nous avons recréé des procédures “WLTP d’occasion”, pour vous fournir une autonomie de référence selon les différentes conditions de conduite, lorsque la batterie d’un VE n’est plus neuve.
