Découvrez la Renault Megane PHEV

Second modèle à être équipé de la technologie E-Tech Plug-in après le Renault Captur, la Mégane hybride rechargeable se décline en deux carrosseries : break et berline.

Développant jusqu’à 158 chevaux de puissance, le système hybride de la Mégane PHEV est identique à celui du Captur. Il associe un bloc essence 1,6 litre de 91 chevaux à deux moteurs électriques. Si le premier bloc de 49 KW/66 ch peut entraîner seul les roues, le second n’intervient que pour recharger la batterie.

Proposée avec 4 finitions (Business, Limited, Intens et RS Line), le constructeur communique sur une vitesse de pointe de 135 km/h en mode électrique et un 0 à 100 km/h abattu en moins de 10 secondes.

Les différentes versions de Renault Megane PHEV

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Renault Megane PHEV

E-Tech

Autonomie (WLTP) :

50 - 65

Compatible avec le Kit de certification Moba

Recharge de Renault Megane PHEV version : E-Tech

Puissance max

Type

Temps de charge

Charge normale (AC)

3.7 kW

Type 2

3h00

Charge HP (DC)

Pas de charge Haute Puissance

Coût de recharge pour Renault Megane PHEV version : E-Tech

Prix d’une charge complète

Heures pleines

2.60 € / 100 km*

Heures creuses

2.00 € / 100 km*

Batterie de Renault Megane PHEV version : E-Tech

La version PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) de la Renault Megane est équipée d’un moteur électrique et d’un moteur thermique. Le moteur électrique a une puissance de 49 kW et une batterie de 9,8 kWh. Cette batterie est capable de fournir une autonomie purement électrique de 50 km selon le cycle d’homologation WLTP.

Le moteur thermique est un moteur essence de 1,6 litre avec une puissance de 67 kW. Ensemble, les deux moteurs produisent une puissance combinée de 116 kW, soit environ 160 ch. La Megane PHEV peut accélérer de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes.

La batterie peut être rechargée en environ 3 heures à partir d’une prise de courant domestique standard en courant alternatif (AC).

La Megane PHEV est également équipée d’un système de récupération d’énergie lors du freinage pour recharger la batterie et d’un mode de conduite 100% électrique pour une conduite plus écologique et plus économique.